行業(yè)資訊
首頁 > 新聞資訊 > 行業(yè)資訊活塞桿跑偏是怎么回事?
| 發(fā)布者：鍍鉻棒｜：哥林柱｜：廣東日鋼 發(fā)布時間：2015.08.11 |
活塞桿是現(xiàn)在很多廠家選擇的，它的基本特征是細(xì)長軸加工，它是由缸筒、活塞桿(油缸桿)、活塞、端蓋幾部分組成的。一般指的是活塞桿的直徑和長度之比超過12的工件，因為它的剛性比較差，在磨削的時候，在工件自身的重量和磨削力的作用下，容易造成變形彎曲，打磨出來的工件會出現(xiàn)腰部鼓出來的形狀，還會因為產(chǎn)生震動而使工件出現(xiàn)縱向的震動痕跡，如果在加工的過程中稍有不慎引起偏差的話，工件就會變成橢圓形，最傳統(tǒng)的方法就是利用中心架，只不過中心架在調(diào)節(jié)的時候很不方便，要是小批量生產(chǎn)的話很不劃算，可以看出其加工難度有多大。
運(yùn)行時間久了活塞桿就會出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象，跑偏大致可以分為兩種，一種叫做水平跑偏，屬于氣缸和十字頭存在水平對中的現(xiàn)象。另一種叫做垂直跑偏，屬于氣缸和十字頭存在垂直找平的現(xiàn)象。比較理想的狀態(tài)是水平跑偏量為零，因為存在很多因素影響著垂直跑偏，因此它的跑偏量是絕對不會零狀態(tài)的，但從實際出發(fā)來看的話，真正能夠影響到活塞桿作用的其實是垂直跑偏。
造成活塞桿的水平跑偏的原因其實就是因為制造差和裝配差，當(dāng)然也是不可能出現(xiàn)絕對的零跑偏，在運(yùn)作的過程中只要屬于正常的規(guī)定范圍，就不會有多大的影響，然而造成垂直跑偏的原因有很多，主要因為活塞桿的十字頭和桿存在一定的自身重量，致使一些零部件間的見習(xí)不相同。正常情況下，活塞桿自身的重量在氣缸和垂直方向之間是存有間隙的，這樣也就導(dǎo)致了活塞桿的中心線偏離了氣缸的中心線。
文章整理：鍍鉻棒 http://www.shhoau.com.cn/ProductList.html
運(yùn)行時間久了活塞桿就會出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象，跑偏大致可以分為兩種，一種叫做水平跑偏，屬于氣缸和十字頭存在水平對中的現(xiàn)象。另一種叫做垂直跑偏，屬于氣缸和十字頭存在垂直找平的現(xiàn)象。比較理想的狀態(tài)是水平跑偏量為零，因為存在很多因素影響著垂直跑偏，因此它的跑偏量是絕對不會零狀態(tài)的，但從實際出發(fā)來看的話，真正能夠影響到活塞桿作用的其實是垂直跑偏。
造成活塞桿的水平跑偏的原因其實就是因為制造差和裝配差，當(dāng)然也是不可能出現(xiàn)絕對的零跑偏，在運(yùn)作的過程中只要屬于正常的規(guī)定范圍，就不會有多大的影響，然而造成垂直跑偏的原因有很多，主要因為活塞桿的十字頭和桿存在一定的自身重量，致使一些零部件間的見習(xí)不相同。正常情況下，活塞桿自身的重量在氣缸和垂直方向之間是存有間隙的，這樣也就導(dǎo)致了活塞桿的中心線偏離了氣缸的中心線。
文章整理：鍍鉻棒 http://www.shhoau.com.cn/ProductList.html
| 查看次數(shù)：